INA Galet tendeur de courroie d'accessoire INA 534 0313 10 4005108556547

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

INA Kit de distribution pour VAUXHALL: Signum (FL), Corsa (1), Cavalier (Berline) & SEAT: Arosa, Ronda, Fura, Ibiza (I), Toledo (série 3) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Doblo (Cargo II) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK Saloon,EJ/EK), Concerto & ROVER: série 400 (400 Série 2) & CITROËN: Jumper (I), BX (XB) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85) & VOLVO: S80, 480, S60, 940 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III) (Ref : 530 0313 10) Nombre de dents 1 : 103, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Disques de frein pour CITROËN: C-Elysée (phase 2), C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, C4 Cactus (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Connect (Transit Connect II), Courrier/Courier (Transit Courier) & FIAT: Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Scudo (II VP,II VUL) & ALFA ROMEO: Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 301 (phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : 24.0313-0184.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 266.0 mm, diamètre intérieur : 133.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 27.2 mm, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 66.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour KIA: Carens (IV), Ceed (SW,Pro Ceed), Venga & CITROËN: Nemo, C5 (X7 Berline), DS4, Jumper (II), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Dispatch (II VP), C-Zero, Jumpy (I,II VUL,II VP), Relay (III FL Combi), DS3 (A55), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II A51,II Classic/First), C8 & FERRARI: F575, F599 & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH), A6 (Allroad 3), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), A3 (Cabriolet 8P), RS5 (Quattro Coupé) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69,J GTC,J Hatchback F68), Movano (A Phase 2,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Châssis cabine,A), Mokka, Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback), Meriva (B), Vivaro (A FL Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus), Agila (II), Corsa (D 3 portes), Zafira (C Tourer) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), Accord (Berline) & NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Traction), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Primera (Hatchback P10), Navara (Facelift D40M), Pathfinder (R50,R51M) & ROVER: TR4 & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Boxster (981), 911 (Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet), 924, 914, Cayenne (92A), 944 (-2), Panamera (970 Phase 2) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Custom Transit combi,Transit Custom,Transit 2014 traction), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: 850 (Coupé), Fiorino (225), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (III 263), 500 (C), Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & DACIA: Logan (Berline,II MCV), Sandero, Duster (I SUV) & SEAT: Toledo (série 3,série 1), Exeo (Berline), Inca & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Urban Cruiser & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), X1 (E84), X5 (E70 LCI), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), X3 (F25), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Z4 (E89), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.135,II 906.233,II 906.133,II 906.253,II 906.235,II 906.255,II 906.611), Classe CLA (117 Coupé), MB (631), Classe E (124 Break,210 Berline), Classe C (202 Berline), Classe A (W176), Classe G (-G) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: ATS & MINI:...

ATE Disques de frein pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2) (Ref : 24.0110-0313.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 155.0 mm, épaisseur : 10.2 mm, hauteur : 33.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0518, Alésage-Ø : 13.7 mm, Épaisseur minimum : 8.9 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Picanto (SA Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2), S5 (Cabriolet), A5 (Cabriolet 8F7), 100 (Coupé) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: Duster (I SUV), Sandero & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & VOLVO: C30 & PEUGEOT: 207 (CC) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Grandis, Lancer (Evolution X CZ4A)(Ref : 24.0313-0181.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 159.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 46.5 mm, Alésage-Ø : 15.4 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Flexible de frein pour PEUGEOT: 407 (Berline,Space Wagon,Coupe) & CITROËN: C6, C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer) (Ref : 24.5161-0313.3) longueur : 310.0 mm, Filetage : M10x1, Longueur 2 : 275.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriquépour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour CHEVROLET: Nubira (J200 Berline,J200 Break), Evanda (V200), Rezzo (U100), Tacuma (U100), Captiva (C100) & OPEL: Frontera (B) & VAUXHALL: Frontera (B) & DAEWOO: Lacetti, Leganza (V100), Nubira (J100 Break,J150 II Break,J100 Berline,J150 II Berline,III J200 Berline,III J200 Break), Evanda (V200) (Ref : 9.0313) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotationau système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.

ATE Disques de frein pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Corée), Besta, Sorento (FY), Rio (IV), Clarus (Berline), Carens (IV), Elan (Roadster), Sephia (II), Cerato, Pregio & AUDI: A2 (AU24), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Avant AU45), 100 (44 443) & OPEL: Meriva (A), Vivaro (B Fourgon), Signum (FL), Rekord (E Caravan), Kadett (D,D Berline,D Caravan,E Caravan,E,E Berline,E Cabriolet), Vectra (A berline 86,87,A 88,89,C Phase 2 F68,C GTS F68,B break/Caravan F35), Zafira (A F75,B), Campo, Astra (F Berline,F Van,F,F Break/Caravan,F Cabriolet,Classic), Corsa (B,A,A Berline,A Van,C Phase 2,C), Combo (I base Kadett E), Ascona (C Berline,C,C Cabriolet) & NISSAN: Sunny (N14,B11 Berline), Bluebird (U11 Berline), Primastar (FL X83 Fourgon), Micra (II K11E), Maxima (QX CA33) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ) & FIAT: Fiorino (146), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End,185 Week-End), Ritmo (III 138), 131 (Berline), Brava (FL 182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III Phase 2 263 Fourgon,Cargo II), Ducato (II 250-251,243-244-245-247 11Q,II 250-251 Maxi,230-231-232-234,280), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tipo (160 RL 93,356 Tipo Sedan,356 Tipo), Punto (188 FL), Stilo (FL Van,FL Multiwagon), Argenta, Bravo (I 182) & DACIA: 1210 & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hilux (LN RN YN), Starlet (EP/NP8*), Dyna (100 III), Hiace (RH/LH11), Celica (TA/AA6), Land Cruiser (_J7_,_J8_) & CHRYSLER: Sebring, Le Baron, Voyager (IV phase2), PT Cruiser & ALFA ROMEO: Giulia & INNOCENTI: Koral & VOLVO: C30, S60, S40, V90, 940 (Berline/Saloon), S90 (II) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Beta (828), Gamma (830), Thema (834,834 FL92 SW), Dedra (835 94), Zeta (U60), Lybra (839) & IVECO: Daily (III Fourgon,II Phase 2 Combi/Bus,III Châssis Cabine) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 307 (Break,Restylée SW), J5 (série 2 290), 207 (3 portes), 505 (Break,Berline), Boxer (I,III phase 3 Fourgon,II,III Phase 1/2 Chassis), 306 (II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S), 305 (II Break/Fourgonnette), 607 (Phase 2), Traveller, 206 (SW), Expert (II), 406 (Berline,Coupé), 407 (Berline,Space Wagon), 205 (Cabriolet Phase 1,Phase 2), 106 (Phase 2), 1007, Partner (M59 Utilitaire,M49) & JAGUAR: X-Type (Break), XJR, XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet,MK II Break,MK III Cabriolet,MK III Van,MK II Belmont,MK I Break,MK III Berline,MK IV HatchbackF08/F48,MK I Hatchback,MK II Hatchback,MK III Break,MK III Hatchback), Cavalier (Berline,Break,Cabriolet), Nova (Berline,Novavan), Corsa (1), Combo (FL), Carlton (Berline), Meriva (A), Vectra (Berline) & HYUNDAI: Plaza, Coupé, Lantra (berline/saloon), Excel, Sonata (série 1), Accent (TR), Santamo, Genesis (14), Trajet (FL), Atos Prime (FL), i30 (III), Terracan (FL) & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T,K6/7), Space Gear (PA/PD), Galant (E5*,EA Berline,E1*,E3* Berline), Lancer (Evolution IV CN9A,CS/CT Berline), Pajero (2 V2/4,.Pinin H7*,4 Long Wagon V9), Shogun (4 Long Wagon), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*), Carisma (DA),...

ATE Disques de frein pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Berline Phase 2 N1) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus) & MG: MG & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), 500 & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6) & MAHINDRA: Goa & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & PEUGEOT: 206 (SW,SD), 306 (II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3), 206+ & JAGUAR: XK (R Phase I) & HYUNDAI: Getz (TB 3 portes,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) (Ref : 24.0313-0185.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 247.0 mm, diamètre intérieur : 133.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 34.2 mm, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 66.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, visde maintien disque de frein : oui,

INA Poulie roue libre, alternateur pour OPEL: Insignia (A Hatchback,A Hatchback Phase2,A Sport Tourer,A Sport Tourer Phase 2,A Berline,A Berline Phase 2) & CADILLAC: SRX (II) & SAAB: 9-5 (II Sedan) & JAGUAR: S-Type, XJ (XJ350) (Ref : 535 0313 10) Nombre de gorges : 6, pour n° fabricant : 920040,920752, Distance première gorge : 9.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : La poulie roue libre d'alternateur, entraînée par la courroie d'accessoires, a pour tâche de communiquer la force de rotation du moteur à l'alternateur, tout en débrayant si besoin, par séquences de quelques millisecondes, afin de compenser les irrégularités naturelles du cycle de rotation du vilebrequin. Grâce au procédé de la roue libre, similaire à celui du moyeu de bicyclette, la poulie se découple automatiquement du dispositif d'entraînement dès que la vitesse de rotation de l'arbre d'alternateur dépasse celle de la courroie. Ce système équipe pratiquement tous les alternateurs fabriqués depuis le milieu des années 1990., quand changer : Selon les préconisations des fabricants, le contrôle et l'éventuel remplacement d'une poulie roue libre d'alternateur sont conseillés tous les 60 000 à 120 000 km. Son changement sera souvent associé à celui de la courroie d'accessoires et des galets tendeurs ou enrouleurs, dont la durée de vie est similaire. Tout sifflement de courroie, ronflement au niveau de l'alternateur ou allumage du témoin de charge peuvent être des signes de sa défaillance., pourquoi changer : Les conséquences d'une défaillance de la poulie roue libre d'alternateur sont multiples : recharge aléatoire de la batterie, dommages possibles à la courroie, à l'alternateur, aux poulies des autres équipements reliés au système, aux tendeurs et galets enrouleurs. En cas de blocage complet dû à des roulements détériorés, la rupture pure et simple de la courroie peut survenir à tout moment.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour KIA: Carnival, Sedona (II) (Ref : 534 0313 10) diamètre extérieur : 76.0 mm, Diamètre : 76.0 mm, Largeur : 22.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.