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INA Kit de distribution pour VAUXHALL: Signum (FL), Corsa (1), Cavalier (Berline) & SEAT: Arosa, Ronda, Fura, Ibiza (I), Toledo (série 3) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Doblo (Cargo II) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK Saloon,EJ/EK), Concerto & ROVER: série 400 (400 Série 2) & CITROËN: Jumper (I), BX (XB) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85) & VOLVO: S80, 480, S60, 940 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III) (Ref : 530 0313 10) Nombre de dents 1 : 103, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur..
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| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108308207 |
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INA
Kit de distribution INA 530 0313 10
INA Kit de distribution pour VAUXHALL: Signum (FL), Corsa (1), Cavalier (Berline) & SEAT: Arosa, Ronda, Fura, Ibiza (I), Toledo (série 3) & FIAT: Bravo (I FL 182), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Doblo (Cargo II) & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,MA/MB,EJ/EK Saloon,EJ/EK), Concerto & ROVER: série 400 (400 Série 2) & CITROËN: Jumper (I), BX (XB) & AUDI: A8 (Série 1 Phase 2), Coupé (85) & VOLVO: S80, 480, S60, 940 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III) (Ref : 530 0313 10) Nombre de dents 1 : 103, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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Disques de frein ATE 24.0313-0184.1
ATE Disques de frein pour CITROËN: C-Elysée (phase 2), C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, C4 Cactus (Phase 2), Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Cabriolet 8V FL), S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & NISSAN: Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Connect (Transit Connect II), Courrier/Courier (Transit Courier) & FIAT: Panda (312,Van 312), Doblo (Cargo II), Scudo (II VP,II VUL) & ALFA ROMEO: Spider (III) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 301 (phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A,Sportback CX) (Ref : 24.0313-0184.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 266.0 mm, diamètre intérieur : 133.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 27.2 mm, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 66.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0313-0178.1
ATE Disques de frein pour KIA: Carens (IV), Ceed (SW,Pro Ceed), Venga & CITROËN: Nemo, C5 (X7 Berline), DS4, Jumper (II), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Dispatch (II VP), C-Zero, Jumpy (I,II VUL,II VP), Relay (III FL Combi), DS3 (A55), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II A51,II Classic/First), C8 & FERRARI: F575, F599 & AUDI: A1 (Sportback,3 Portes), Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Allroad Quattro 8KH), A6 (Allroad 3), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé,RS), Q5 (Série 1 8RB), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine), A3 (Cabriolet 8P), RS5 (Quattro Coupé) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69,J GTC,J Hatchback F68), Movano (A Phase 2,B Propulsion Châssis cabine,B Traction Châssis cabine,A), Mokka, Insignia (A Sport Tourer,A Berline,A Hatchback), Meriva (B), Vivaro (A FL Fourgon,A Fourgon,A FL Combi/Minibus), Agila (II), Corsa (D 3 portes), Zafira (C Tourer) & HONDA: CR-Z, Civic (IX Phase 1 FK HB 5p), Accord (Berline) & NISSAN: Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Traction), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), Primera (Hatchback P10), Navara (Facelift D40M), Pathfinder (R50,R51M) & ROVER: TR4 & ABARTH: Punto Evo & PORSCHE: Boxster (981), 911 (Carrera Coupé 997-1,996 Cabriolet), 924, 914, Cayenne (92A), 944 (-2), Panamera (970 Phase 2) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit III,Custom Transit combi,Transit Custom,Transit 2014 traction), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2), Connect (Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2) & FIAT: 850 (Coupé), Fiorino (225), Croma (II FL 194-294 SW 194), Doblo (III 263), 500 (C), Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Qubo, Sedici (FL), Bravo (II FL 198,II 198) & DACIA: Logan (Berline,II MCV), Sandero, Duster (I SUV) & SEAT: Toledo (série 3,série 1), Exeo (Berline), Inca & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Urban Cruiser & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 F30 Berline,Série 3 E91 LCI Touring), X1 (E84), X5 (E70 LCI), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F01 LCI Berline), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E60 LCI Berline), X3 (F25), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E81), Z4 (E89), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline,Phase 2 Touring) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Mi.To (Phase 1) & CATERHAM: Seven (Super Seven) & MASERATI: 200-400 (222) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.135,II 906.233,II 906.133,II 906.253,II 906.235,II 906.255,II 906.611), Classe CLA (117 Coupé), MB (631), Classe E (124 Break,210 Berline), Classe C (202 Berline), Classe A (W176), Classe G (-G) & ARO: 10 & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: ATS & MINI:...
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ATE
Disques de frein ATE 24.0110-0313.1
ATE Disques de frein pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper Phase 2) (Ref : 24.0110-0313.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 155.0 mm, épaisseur : 10.2 mm, hauteur : 33.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0518, Alésage-Ø : 13.7 mm, Épaisseur minimum : 8.9 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 63.5 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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ATE
Disques de frein ATE 24.0313-0181.1
ATE Disques de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Picanto (SA Phase 2) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2), S5 (Cabriolet), A5 (Cabriolet 8F7), 100 (Coupé) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: Duster (I SUV), Sandero & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & VOLVO: C30 & PEUGEOT: 207 (CC) & VAUXHALL: Tigra (Twintop FL), Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Grandis, Lancer (Evolution X CZ4A)(Ref : 24.0313-0181.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 159.0 mm, épaisseur : 13.0 mm, hauteur : 46.5 mm, Alésage-Ø : 15.4 mm, Épaisseur minimum : 11.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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