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Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Van 199,Evo 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 0604.3033) matériau : aluminium, Longueur de filet : 185.0 mm, Largeur de filet : 160.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, Dimension du radiateur : 160 x 185 x 27 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie).Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance..
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Frig Air S.p.A. |
| Code barre EAN | 4058903028566 |
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4058903028566 de Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0604.3033
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Jeu de 4 plaquettes de frein Raicam RA.0604.3
Raicam Jeu de 4 plaquettes de frein pour ALFA ROMEO: 147 (Phase 2), 159 (Sportwagon,Berlina), GT (937), 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift,Sport Wagon,FL Crosswagon), Spider (III), Brera (Ref : RA.0604.3) avantage produit : Témoin d'usure, Gamme : Origine, référence constructeur : 6001073124,77363336,77364516, quantité : 4, épaisseur : 15.8 mm, longueur : 131.8 mm, hauteur : 77.3 mm, remplit la norme CEE : E1, marque : Raicam, avec consigne : non,
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Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0604.3033
Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2) & FIAT: Punto (Grande Punto 199,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes,Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Van 199,Evo 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van) & ABARTH: Grande Punto (Ref : 0604.3033) matériau : aluminium, Longueur de filet : 185.0 mm, Largeur de filet : 160.0 mm, Profondeur de filet : 27.0 mm, Dimension du radiateur : 160 x 185 x 27 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie).Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.
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Ventilateur de refroidissement du moteur Frig Air S.p.A. 0604.3116
Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour FIAT: Ducato (II 250 Panorama,II 250 Combi,II 250-251 Maxi,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q,II 250-251,II MY2011 30 12Q,II 250 Chassis,II Maxi 250 Fourgon) & RENAULT: Espace (Grand Espace III,III) (Ref : 0604.3116) Version d'équipement : post./back, Longueur de filet : 160.0 mm, Largeur de filet : 160.0 mm, Profondeur de filet : 24.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionnercorrectement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.
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Démarreur Cevam 3033
Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.
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Démarreur ELSTOCK 26-3033
ELSTOCK Démarreur (Ref : 26-3033) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.5 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pince : Pin "15a" M5,Pin "30" M8,Pin "50" M5, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
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