Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur Frig Air S.p.A. 0738.3004 4058903034437

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

ATE Tambour de frein pour OPEL: Corsa (C Phase 2,C), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VOLVO: S90 (II) & VAUXHALL: Corsa (2 Facelift,2), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 24.0220-0738.2) avantage produit : Roulement inclus, quantité : 2, diamètre : 200.0 mm, diamètre intérieur : 27.0 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, Diamètre réception : 52.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : non,

MOOG Triangle de suspension pour FORD: Fiesta (V Phase 2,V), Fusion (FL) & MAZDA: 2 (Mazda 2 DY,Mazda 2 FL DY-N) (Ref : FD-WP-0738) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : FD-WP-0739, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage :34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur (Ref : 0738.3002) matériau : aluminium, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 560.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Dimension du radiateur : 610 x 560 x 42 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Super 5 (5 portes,3 portes,societe) (Ref : 531 0738 10) Diamètre : 90.0 mm, Largeur : 24.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistance de direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur (Ref : 0738.3004) matériau : aluminium, Longueur de filet : 610.0 mm, Largeur de filet : 560.0 mm, Profondeur de filet : 50.0 mm, Dimension du radiateur : 610 x 560 x 50 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Référence comprenant : - 1 x kit de fixation Fixpoint XT 3004. Les kits de fixation vous permettent une adaptation parfaite de la barre de toit sur une voiture spécifique. Ce kit est compatible sur les véhicules suivants : - Fiat Stilo à hayon 3 et 5 portes avec points de fixation 2002-2007 - Fiat Idea 5 portes avec points de fixation 2003-2012 - Lancia Musa 5 portes avec points de fixation 2004-2012

ELSTOCK Démarreur pour CHRYSLER: Voyager (III), Grand Voyager (III) & DODGE: Caravan (Ref : 25-3004) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.0 mm, Poids : 3.5 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle devotre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour FIAT: Linea, Seicento (187), Fiorino (225,146 FL93,225 FL), Siena (178,FL), Panda (312,Van 312,169 Van,169,169 4x4,169 Van 4x4,MQ91 141), Egea (356), Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End), Cinquecento (170), Brava (FL 182,182), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (L,L Living,C,L Phase 2 Wagon,L Phase 2,LPhase 2 Cross), Ducato (243-244-245-247 15Q,230-231-232-234), Uno (Mondo,146 R89), Regata (138 RL86), Tipo (356 Tipo Sedan,356 Tipo Station Wagon,356 Tipo), Punto (176 Cabriolet,Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,176 Van,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,176,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Qubo, Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van), Palio (FL,178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe,Week End 178), Albea (FL), Idea (FL), Bravo (I FL 182,II FL 198,I 182,II 198) & LANCIA: Musa (FL), Ypsilon (2011,FL2000), Y10 (156 R92,156) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 1,Phase 2) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & CHRYSLER: Ypsilon & AUDI: TT (RS série 2), A5 (Cabriolet II), Q5 (II) & VAUXHALL: Omega (Break) & VOLKSWAGEN: Taro & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) (Ref : 619 3004 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous...

FACET Capteur, pression du tuyau d'admission pour OPEL: Monterey (II), Movano (A), Omega (A Berline) & RENAULT: R21 (4 portes X48), R25, Safrane & VOLVO: 740 (Berline/Saloon,Break/Estate), 760 (Ref : 10.3004) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Pression de : 20.0 kPa, Pression jusqu'à [kPA] : 200.0 kPa, Tension de sortie de : 0.273 V, Tension de sortie jusqu’à : 4.827 V, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de pression du tuyau d'admission fait partie des divers capteurs liés au circuit d'admission d'air de votre moteur, dont les informations sont combinées pour le calcul des paramètres d'injection. Il peut être implanté directement sur la tubulure d'admission, ou bien à proximité et relié au collecteur par un petit tuyau. Son rôle spécifique est de mesurer la pression d'air entrant dans le moteur. Il convertit la pression enregistrée en signal électrique envoyé au calculateur. Le traitement de ce signal influe sur le temps d'ouverture des injecteurs de carburant., quand changer : Selon votre modèle de voiture, un code erreur ou un voyant au tableau de bord pourra vous informer d'un problème imputable à une défaillance du capteur de pression du tuyau d'admission. Les symptômes seront du même ordre de ceux qu'entraîne toute information partielle ou erronée envoyée au calculateur par l'un ou l'autre des capteurs : performances amoindries, surconsommation, démarrages compliqués et autres signes classiques d'un cycle de combustion perturbé., pourquoi changer : Les raisons qui doivent vous conduire à remplacer sans tarder un capteur de pression du tuyau d'admission défectueux sont les mêmes que pour toute autre source de dysfonctionnement du cycle de combustion. Non seulement votre voiture ne répondra plus correctement à vos sollicitations, mais la défaillance d'un seul capteur pourra entraîner des dommages en cascade, jusqu'à la dégradation prématurée du catalyseur de votre ligne d'échappement, voire un encrassement interne du moteur.

ATE Tambour de frein pour KIA: Cerato, Rio (II BN Sedan), Sportage (II) & AUDI: S6 (Série 2 Quattro), Coupé (85) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B F68,A 88,89), Senator (A) & ROVER: Maestro, SD1 (2600), 75 (Tourer), série 800 (800 Série 2), série 400 (400 Série 2) & FORD: Escort (V Berline/Hatcback,VI Berline/Hatcback,V break,VI Clipper,VI Express/Van,V cabriolet,VI Cabriolet,V Van), Orion (II), Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion) & SKODA: Fabia (I Phase 2) & SAAB: 900 (série 2 Coupé,série 1 Cabriolet), 9-3 (Cabriolet) & LDV: 200 & BEDFORD: CF & VOLVO: 480, S70 & LANCIA: Lybra (839 SW), Thema (834 RL88), Kappa (838), Ypsilon & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,Berline), 806 (phase 2), Boxer (II), 505 (Break,Berline), 305 (II Berline) & LADA: Forma & HYUNDAI: Accent, Matrix, Coupé, Getz (BJ Phase 2) & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 24.0220-3004.2) quantité : 2, diamètre : 203.0 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Diamètre réception : 50.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : non, couronne cible d'ABS : non,

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour PEUGEOT: 207 (CC,5 portes,3 portes,SW) (Ref : 0708.3004) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 295.0 mm, Largeur de filet : 150.0 mm, Profondeur de filet : 75.0 mm, Dimension du radiateur : 295 x 150 x 75 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.