Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur Frig Air S.p.A. 0728.3003 4058903105854

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles.On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

ATE Disques de frein pour SUBARU: Legacy (4 Outback,4 Break,4 Berline) (Ref : 24.0110-0728.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 274.0 mm, diamètre intérieur : 170.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 67.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0728, Alésage-Ø : 13.0 mm, Épaisseur minimum : 8.5 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 58.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Câble d'embrayage pour OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) (Ref : 24.3728-0728.2) longueur : 716.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour HYUNDAI: Santa Fé (2) (Ref : 0728.3002) Type de raccord : fascetta/clamp, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version d'équipement : con pred. bulbo,with bulb pred., Longueur de filet : 265.0 mm, Largeur de filet : 65.0 mm, Profondeur de filet: 31.0 mm, Dimension du radiateur : 31x265x65, Ø admission : 45.0 mm, Ø Sortie : 45.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

ATE Kit de freins à tambours pour CITROËN: Jumper (I,II), C25 (série 2), Relay (I,III Fourgon), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), ID, DS, Berlingo (B9 Utilitaire,M59 Utilitaire), GS & AUDI: A3 (Cabriolet 8V), 100 (Coupé), A4 (Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Kadett (B,B Caravan,E Cabriolet,E Caravan,D), Movano (A Phase 2), Agila (II), Manta (A), Ascona (B), Omega (B Break), Astra (G F08,F48,H Break L35 - L70,G Berline F69), Campo & MG: Midget & NISSAN: Pick-up (720), X-Trail (Phase 2 T30), Prairie (M11) & ROVER: Montego (Berline), Maestro, 25 (Streetwise), série 100 (114), 1500 & TALBOT: Avenger & FORD: Focus (IV) & BUICK: Electra & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,280,R90 290), 127, Brava (182), Croma (II FL 194-294 SW 194), 131 (Berline), Fiorino (147) & DACIA: Logan (MCV), Lodgy, Dokker (Van) & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: A111 & DAIMLER: XJ & SEAT: Toledo (série 2), Cordoba (IV,II) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2,I,I Combi) & SAAB: 900 (série 1 Berline,série 2 Cabriolet), 9000 (5 portes) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R55 Clubman) & VOLVO: S70, XC 70, S60, V50, V70 (II,III), S40, 340 (Sedan 344), S80 (II) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: Boxer (I), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 204, 304, 504 (Berline), J7 & JAGUAR: XJS & HYUNDAI: Pony & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3,K6/7), Colt (CA*), Outlander (3 GF EU) & MAZDA: 626 (GD,GV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 03.0520-0728.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Marque de conformité : E1 90R-011043/048, Largeur : 57.0 mm, Diamètre du piston : 28.6 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 254.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour KIA: Sportage (II Phase 2 Fab. Corée,II,II Phase 2 Fab. Slovaquie) & HYUNDAI: Tucson (Fourgon,Break,Phase 2 Break,Phase 2 Fourgon) (Ref : 0728.3003) matériau : plastique, Type de raccord : fascetta/clamp, Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Longueur de filet : 200.0 mm, Largeur de filet : 190.0 mm, Profondeur de filet : 90.0 mm, Dimension du radiateur : 190x200x90, Ø admission : 48.0 mm, Ø Sortie : 48.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plus importantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Frig Air S.p.A. Intercooler, échangeur pour KIA: Sportage (III Phase 2 Fab. Slovaquie,III Fab. Slovaquie) & HYUNDAI: ix35 (CZE Phase 2,- fab. Slovaquie) (Ref : 0728.3001)Matériau pour grille de radiateur : Aluminium, Version de radiateur : Grille de radiateur soudée, Matériau pour réservoir d'eau (radiateur) : Matière plastique, Version d'équipement : pred. pressostato,thermoswitch predis., Longueur de filet : 355.0 mm, Largeur de filet : 150.0 mm, Profondeur de filet : 85.0 mm, Dimension du radiateur : 355 X 150 X 85 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le refroidisseur d'air de suralimentation (intercooler) est un élément important qui améliore le rendement des moteurs équipés d'un turbocompresseur. Le turbocompresseur augmente la puissance du moteur mais aussi la température de l'air d'admission. L'intercooler a pour rôle de refroidir cet air et d'accroître sa densité avant qu'il ne parvienne jusqu'à la chambre de combustion. Il élimine les effets néfastes du turbo : surconsommation, chocs thermiques, plus grand nombre d'émissions... Il existe plusieurs types d'intercooler. Selon les véhicules, il est placé à proximité du radiateur ou dans le passage de roue., quand changer : L'intercooler doit être remplacé en cas de choc frontal, lorsque le radiateur doit être changé. Si le turbo est défectueux, il peut aussi l'endommager sérieusement. Le remplacement d'un turbo n'implique pas nécessairement celui de l'intercooler, il faut le remplacer en cas de dégât ou de fuite de ce dernier. Si vous constatez une perte de puissance, une surconsommation de carburant, il se peut que le problème provienne d'un refroidisseur d'air de suralimentation défaillant. Ne le négligez pas et vérifiez son état de fonctionnement., pourquoi changer : Le refroidisseur d'Air de Suralimentation (Intercooler) permet de neutraliser les effets négatifs du turbo compresseur. S'il ne fonctionne plus correctement, la densité de l'air mis sous pression par le turbo sera trop élevée et la combustion ne sera pas aussi bonne. Votre moteur perdra en puissance, vous consommerez plus de carburant et les émissions polluantes seront plusimportantes. Un intercooler défectueux peut occasionner de graves dégâts au turbo, au moteur et aux filtres d'échappement. Pour le bien de votre voiture et de l'environnement, remplacez-le dès l'apparition des premiers symptômes.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F7D,F70 syncro,F7D syncro) & ALPINE: 1300 (Ref : VKJA 3003) diamètre extérieur : 98.0 mm, Filetage : M16x1.5, Denture extérieure, côté roue : 38, Denture intérieure, côté roue : 33, Diamètre de la bague détanchéité : 60.0 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour FORD USA: Mustang (VI Cabriolet,VI Coupé) & FERRARI: 456, Mondial & OPEL: Rekord (E Caravan), Astra (G Berline F69) & FIAT: Panda (RL86 141), Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), Idea (FL), 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199), Bravo (II 198), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Sandero & DAF: 66, 46 & MORGAN: 4/4 & DAIMLER: XJ & TOYOTA: Starlet (EP/NP8*,EP7*,EP91), Paseo, Tercel (EL5*), Celica (ST16,ST18), Corolla (90 Wagon,110 facelift Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,90,100,110 fab.Japon,110 facelift fab. Japon,110 Wagon fab. Japon,100 Wagon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,90 Liftback,110 facelift fab. GB,90 Berline,110 fab. GB,80,120 Sedan fab. Japon,110 Sedan fab. Japon), Carina (II ST17*,II ST17* Wagon,TA6*,II ST15*), MR2 (MR 2), Aygo (KGB/WNB 3 Portes,KGB/WNB 5 Portes,KGB/WNB Phase 2 3 Portes,KGB/WNB Phase 2 5 Portes), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Model F & CADILLAC: SRX (II), Seville, CTS & LANCIA: Musa & HYUNDAI: i20 (- 5 portes Prod. Indes), i30 (Hatchback CZ) & ZAZ TAVRIA: Tavria (Ref : 619 3003 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Opirus, Avella & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie -3 portes,II SF Fab. Hongrie), Wagon R (+ RB), Alto (SH410), Baleno (I,I Break,I Berline), Ignis (FL RM,RG) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5), Galaxy (II CA1), Sierra (II break/estate) & FIAT: Scudo (II VUL), Punto (188), Regata (138 RL86 Week End), Uno (Mondo), Tempra (160 MQ 93), Duna (146), Panda (RL86 141) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & VOLVO: S80 (II Phase 2), V40 (II) & LANCIA: Kappa (838 SW) & HYUNDAI: Plaza, Getz (BJ) (Ref : 617 3003 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via laboîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB) & AUDI: A5 (II Coupé Quattro), Q5 (II), A6 (Série 3 Avant Quattro), A3 (8P1 Série 2) & OPEL: Tigra (Twintop) & TALBOT: Horizon, Solara & FIAT: Linea, 127, Fiorino (147,146 FL93,127,225,146,225 FL), X1/9, 126 (Bis), Siena (178), Panda (312,MQ91 141), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End,185), Ritmo (II 138,138,III 138), Multipla (186,FL), 131 (Berline), Brava (182,FL 182), Croma (154,FL90 154), Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), 500 (L), Marengo (159,185), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,Nuovo 279-280/2/4), Uno (146,CS 146,146 R89,Mondo), Regata (138,138 RL86,138 Week End,138 RL86 Week End), Tempra (160 SW,160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160), Tipo (160,160 RL 93), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,176 Van,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,176,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299), Qubo, Stilo (FL Multiwagon,FL Van,Van,FL), Palio (Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe,178,Week End 178), Strada (Pick-up FL,Pick-up,II Pick-up,III Pick-up), 128, Idea (FL), Bravo (I 182,I FL 182), Duna (146) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 fab.Japon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Berline,Série 3 E30) & CHRYSLER: Voyager (IV phase2) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2,Phase 3,Phase 1), 164 (Super,FL92), 147 (Phase 2), 166, Giulia (952), Spider (II 916), 145, 155 & INNOCENTI: Elba (146) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VOLVO: V70 (II) & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Variant), Taro & LANCIA: Prisma (R86), Dedra (835,835 FL94 SW,835 94), Thema (834 SW,834,834 FL92 SW,834 92,834 RL88,834 RL88 SW), Delta (831 R86,836 MQ93,831), Musa (FL), Ypsilon, Kappa (838 SW,838,838 coupé), Lybra (839 SW,839) & YUGO/ZASTAVA: Florida, Yugo & PEUGEOT: 107 (3 Portes) & VAUXHALL: Omega (Break), Magnum & HYUNDAI: Elantra (Berline/Saloon), Accent, i30 & RENAULT: Trafic (I phase 2), Modus (Ref : 620 3003 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage...