METELLI Pompe à eau METELLI 24-1067 8032747009697

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2), Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV Variant) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : VKJC 1067) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 515.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 104.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillerarégulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour HYUNDAI: Elantra (Berline), Grandeur (05/Azera), Pony, Accent, Sonata (série 3) & MAZDA: Xedos (6), 626 (GD), E (serie), MX3 & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Break), Classe E (210 Berline), Classe G (G-461), MB (631), Série 107 (C107 Coupe), Classe CL (Coupé CL216) (Ref : 8050-1067) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Clarus (Berline), Sedona (II) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3), Jumper (I), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I Phase 2), Jumpy (I), Relay (I), AX (ZA), Evasion (FL), Synergie (FL), C8 & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), 100 (43 Avant 45), 80 (B4 Avant,B4), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A2 (AU24), Coupé (85), S3 (Série 2 8P1), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), TT (série 1 AU34) & ROVER: série 800 (800 Série 1), Montego (Break) & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Puma, Sierra (I break/estate), Escort (III Hatchback,IV break), Scorpio (Estate), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Berline) & FIAT: Tipo (160 RL 93), Palio (Week End FL Hors Europe), Marea (185), Doblo (Cargo Phase 2), Punto (188), Uno (146), Stilo (FL), Ducato (230-231-232-234), Ritmo (II 138) & SEAT: Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,1U2 Berline Phase 2), Favorit, Felicia (Pick up), Fabia (I Praktik) & ALFA ROMEO: 166 (FL), 155, Giulietta (II) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Série 124(W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Coupé,124 Berline,124 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: 244 & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3), Expert (II), J5 (série 1 280), Boxer (I) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Atos & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 323 (BF) (Ref : 8750-1067) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1067) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

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