KONI Amortisseurs KONI 8750-1067 8712167138831 (3 vendeurs)

SKF Cardan pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,1J2), Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV Variant) & AUDI: A3 (Série 1 Phase 2 AU34) (Ref : VKJC 1067) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 515.0 mm, Alésage-Ø : 10.5 mm, Filetage : M20x1,5, Diamètre de la bague détanchéité : 53.0 mm, Nombre d'alésages : 6, Cercle de percage -Ø : 104.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotation angulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillerarégulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

KONI Amortisseurs pour HYUNDAI: Elantra (Berline), Grandeur (05/Azera), Pony, Accent, Sonata (série 3) & MAZDA: Xedos (6), 626 (GD), E (serie), MX3 & MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,203 Berline,203 Phase 2 Break), Classe E (210 Berline), Classe G (G-461), MB (631), Série 107 (C107 Coupe), Classe CL (Coupé CL216) (Ref : 8050-1067) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour KIA: Clarus (Berline), Sedona (II) & CITROËN: XM (série 2 Break Y3), Jumper (I), ZX (N2,Break N2), Dispatch (I Phase 2), Jumpy (I), Relay (I), AX (ZA), Evasion (FL), Synergie (FL), C8 & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), 100 (43 Avant 45), 80 (B4 Avant,B4), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A2 (AU24), Coupé (85), S3 (Série 2 8P1), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), TT (série 1 AU34) & ROVER: série 800 (800 Série 1), Montego (Break) & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Puma, Sierra (I break/estate), Escort (III Hatchback,IV break), Scorpio (Estate), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2000 Propulsion), Focus (I Berline) & FIAT: Tipo (160 RL 93), Palio (Week End FL Hors Europe), Marea (185), Doblo (Cargo Phase 2), Punto (188), Uno (146), Stilo (FL), Ducato (230-231-232-234), Ritmo (II 138) & SEAT: Cordoba (III), Ibiza (II Phase 2) & TOYOTA: RAV4 (I), Land Cruiser (_J10_) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,1U2 Berline Phase 2), Favorit, Felicia (Pick up), Fabia (I Praktik) & ALFA ROMEO: 166 (FL), 155, Giulietta (II) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Série 124(W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320,W124 T124 Break 200-320), Classe E (124 Coupé,124 Berline,124 Break), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & VOLVO: 244 & LAND ROVER: Range Rover (II) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3), Expert (II), J5 (série 1 280), Boxer (I) & LADA: Samara (I) & HYUNDAI: Atos & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2), 323 (BF) (Ref : 8750-1067) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-1067) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Kit de roulement de tête de direction 22-1067 articles: ALL BALLS Kit de roulement de tête de direction 22-1067

KONI Amortisseurs pour TOYOTA: Yaris Verso (NCP), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France), Hilux (KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2) & HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : 8750-1033) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseurs pour SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon), LJ80 & HONDA: Civic (Aerodeck MB/MC,EC/ED/EE), CRX (EG/EH), Jazz (I) & ROVER: série 800 (800 Série 2 Berline), 75 (Tourer), série 100 (111), 25, Maestro, série 400 (400 Série 1), Montego (Berline) & SMART: Forfour & FORD: Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7) & FIAT: Scudo, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Idea, Duna (146) & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Ibiza (II Phase 2,I), Cordoba (IV), Altea (XL), Toledo (série 2) & SKODA: Superb (I), Fabia (I Combi,I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (Break,Pick Up) & BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & SAAB: 9-5 (Restylé Berline Restylée), 9000 (5 portes), 9-3 (Cabriolet), 900 (série 1 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline,202 Berline,203 Break,203 Phase 2 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Magnum, Movano (A FL), Vectra, Carlton (Break), Senator (A), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK V Sport Hatch L08) & HYUNDAI: Scoupe, Accent, Stellar, Elantra (Elentra) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 8750-1071) pièce neuve d'origine. Version : Sport, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non,

KONI Amortisseur pour OPEL: Astra (H Break L35 - L70,H Twintop L67,H GTC L08,H L48,Classic III sur base H Break L35 - L70,H Berline L69), Zafira (B,B Family) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Sport Hatch L08,MK V Hatchback L48,MK V Twintop L67), Zafira (II) (Ref : 8750-1085R) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

KONI Amortisseur pour FIAT: Panda (169 4x4,169,169 Van,phase 2 169 4x2,phase 3 169 4x2,169 Van 4x4), Punto (176) (Ref : 8750-1086R) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

KONI Amortisseur pour CITROËN: ZX (N2), CX (Break MA), Xantia (I Break X1), Xsara (Berline Phase 2 N1), Xsara Picasso, C8, Jumper (II), Dyane & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410), Vitara (ET/TA) & OPEL: Astra (G F08,F48,H GTC L08,G Break/caravanF35/F70,F Break/Caravan), Omega (A Berline), Monza, Combo (I base Kadett E), Kadett (E Caravan,D Caravan), Movano (A), Rekord (E), Ascona (C Berline,C), Corsa (C Phase 2,A Van) & MG: MG ZS & NISSAN: Violet (A10), Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé) & TALBOT: Express (MKII) & SSANGYONG: Korando (série 3) & FIAT: Bravo (I 182), Cinquecento (170), Ducato (230-231-232-234,R90 290,243-244-245-247 15Q,280), 900, 127, Doblo (Cargo II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), 4-Runner (4 Runner 130), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon,120 Sedan fab. Japon), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (II), Avensis (ZZT22* Break), Land Cruiser (_J4_), Model F, Cressida (III Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi 4x4), Felicia (Van Plus) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline), M3 (E36) & MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,211 Phase 2 Break,210 Berline,210 Break), Classe S (140 Berline,220), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe ML (164), Classe G (-GE,-G), Classe SLK (170) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V70, V50 & LAND ROVER: Defender (130), Land Rover (Land 110), Discovery (II), Range Rover (I Phase 3) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (SW,Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break,Berline), J9, 504 (Coupé/Cabriolet), 304, 306 (II Cabriolet N5,I Sedan N3), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 206, 309, 605 (- Restyling), 407 (Coupe), 205 (Phase 1), Partner (M49) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK III Berline,MK III Break,MK II Hatchback,MK IV Coupé F07), Omega (Break), Movano (A,A FL), Frontera (B), Carlton (Break,Berline), Cavalier (Berline), Combo (FL) & MITSUBISHI: Pajero (4 Long Wagon V9), Galant (E3*,EA Berline), Carisma (2 DA,2 DA Berline), Lancer (CS/CT Break,Evolution VII-IX CT9A) & MAZDA: 626 (GF FL,GE,GC,GF), E (serie), 929 (HB Berline), 121 (JA/JB), 323 (F Phase 2 BJ,BW Break,BF) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 8750-1011L) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et leconfort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend...

KONI Amortisseur pour PEUGEOT: 205 (Phase 1,Phase 2,Cabriolet Phase 1,Cabriolet Phase 2), 309 (II), 308 (T7 5 Portes) & TOYOTA: Avensis (T25 Break,AT22* Berline), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* Wagon UKP), Celica (TA/AA6), Corolla (110 facelift fab. GB,120 fab. Japon), Cressida (II Berline), Crown & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2) & MITSUBISHI: Space Star (DG), Pajero (2 V2/4) & TALBOT: Samba & ARO: 240, 10 & CITROËN: Visa (Ref : 8750-1016L) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.

KONI Amortisseur pour OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Japon,III Fab. Hongrie Break), Splash & HYUNDAI: Getz (BJ) & MITSUBISHI: 3000 GT (Z1*) (Ref : 8750-1092L) pièce neuve d'origine. Version : Sport, technologie : à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Mode de serrage d'amortisseur : Collier en bas, marque : KONI, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.