Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage Frig Air S.p.A. 0603.3010 4058903028306

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

INA Kit de distribution pour KIA: Cerato, Rio (I FD Break), Carens (III), Pride (DA) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,I), Axel, BX (Break XB), C25 (série 1,série 2), Dispatch (I), C5 (Break) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5) & SUZUKI: Baleno (I Berline) & OPEL: Meriva (A), Vivaro (Combi/Minibus), Signum (FL), Manta (B), Kadett (E,D), Movano (A), Vectra (C Berline F69,B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75), Omega (A Break), Astra (H GTC L08,F Break/Caravan,G Berline F69,F), Corsa (B,D 5 portes), Combo (II base Corsa B), Ascona (C Cabriolet,C), Frontera (B) & HONDA: Concerto, Civic (EJ/EK Saloon) & NISSAN: Z (350Z Z33 Coupé), Almera (FL N16E Berline), Primera (Hatchback P10,2 Berline P12,Berline P10), X-Trail (Phase 2 T30), Micra (II Phase 2 K11E), Terrano (II R20), Prairie (M10), Interstar (II X70), Bluebird (T72 Berline,T12) & ROVER: série 400 (400 Série 1), Maxi, série 800 (800 Série 1), série 100 (114) & TALBOT: Horizon & FORD: Kuga, Escort (VI Berline/Hatcback,II berline), Mondeo (III GE Hatchback Phase 3), Ranger (I ER), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Focus (I Clipper Phase 2), Granada (92 Estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Siena (178), Panda (MQ91 141), Ritmo (138), Linea, Ulysse (II) & SEAT: Leon (II 1P1), Alhambra (I) & TOYOTA: RAV4 (II), Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (80), Carina (II ST17* Wagon,E AT/ST19* UKP), Cressida (Break), Avensis (AT22* Berline), Land Cruiser (120 _J12_) & SKODA: Fabia (I Sedan Phase 2), Felicia (Pick up), Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), Z3 (E36 Roadster), Serie 5 (Série 5 E61 LCI Touring) & SAAB: 900 (série 1 Coupé), 9-3 (Cabriolet) & CHRYSLER: PT Cruiser & INNOCENTI: Elba (146) & MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Classe E (211 Berline), Classe ML (164), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W245), Classe SLK (170), Classe V (638), Série 123 (W123 C123 Coupé), Sprinter (901-905 412D,II 906.133,901-905 310D,901-905 413 CDI,II 906.653,901-905 208D,II 906.611), Classe C (204 Berline) & LDV: Convoy & SUBARU: Legacy (4 Berline), Impreza (G11 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (I,V,IV), Caddy (I), LT (I 40,II 35), Eos & LAND ROVER: Freelander, Land Rover (Land 90) & LANCIA: Dedra (835 94), Thema (834 RL88), Lybra (839 SW), Delta (831 R86), Y10 (156) & IVECO: Daily (III Fourgon,III Châssis Cabine,II Phase 2 Châssis Cabine,I,II Phase 2 Fourgon,II,II Phase 2 Combi/Bus) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break,- Restyling Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Berline), Boxer (I,II), 306 (I N3,7A,7C.7S), 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline), 206, 309 (II), Expert (II), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Break), 205 (Phase 2), 106 & VAUXHALL: Vectra (C Sedan,C), Zafira (II), Astra (MK II Break,MK IV Berline F69,MK III Break), Cavalier, Movano (A FL), Carlton (Break), Signum, Astramax & HYUNDAI: Accent (Berline), Getz (BJ) & RENAULT: Mégane (II Berline 4 portes), Master (II,I Phase 2), R19 (Cabriolet Phase 2,Chamade), R5 (5 portes), Express (II), Trafic (I,I...

ATE Emetteur d'embrayage (Ref : 03.2423-0603.3) Diamètre : 23.8 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP), C8 & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL), 807 & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VUL,II VP) & LANCIA: Phedra (Ref : 0603.3010) matériau : aluminium, Longueur de filet : 250.0 mm, Largeur de filet : 180.0 mm, Profondeur de filet : 33.0 mm, Dimension du radiateur : 250 x 180 x 33, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement,via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

Frig Air S.p.A. Radiateur de chauffage pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Ulysse (II) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee), 807 & CITROËN: C8, Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & LANCIA: Phedra (Ref : 0603.3007) matériau : aluminium,plastique, Longueur de filet : 150.0 mm, Largeur de filet : 140.0 mm, Profondeur de filet : 42.0 mm, Dimension du radiateur : 150 x 140 x 42, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Couplé au système de ventilation de votre véhicule, le radiateur de chauffage a pour fonction de transmettre à l'intérieur de l'habitacle, de façon régulée, une partie de la chaleur produite par le fonctionnement du moteur. Pour cela, il est intégré au circuit du liquide de refroidissement, via deux durites (entrée et sortie). Généralement situé sous le tableau de bord, il comporte, comme le radiateur moteur, un très grand nombre d'ailettes, le plus souvent en aluminium. L'air pulsé par un ventilateur passe à travers ce réseau d'ailettes pour y capter la chaleur et la diffuser dans l'habitacle., quand changer : À l'instar du radiateur moteur, le radiateur de chauffage peut souffrir de deux maux principaux : l'encrassement ou la fuite, généralement provoquée par la corrosion. Un radiateur encrassé stocke moins de calories, le chauffage sera donc de moins en moins efficace. Une fuite sera décelée grâce à des traces de liquide au niveau des tapis de sol, ou suite à une odeur âcre et à une condensation excessive dans l'habitacle., pourquoi changer : Un radiateur de chauffage défectueux, notamment par encrassement, finira par ne plus remplir son rôle de chauffage de l'habitacle. Mais il y a plus grave en cas de fuite : toute déperdition de liquide de refroidissement, même peu abondante en apparence, entraîne à terme une surchauffe du moteur et l'allumage du voyant de chauffe. Il est donc important de le remplacer dès les premiers signes de défaillance.

Frig Air S.p.A. Ventilateur de refroidissement du moteur pour RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II Phase 2 3 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2) (Ref : 0509.0603) tension : 12.0 V, Diamètre : 380.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le ventilateur du moteur de votre voiture a pour fonction de renforcer le flux d'air à travers le réseau d'ailettes du radiateur de refroidissement (et éventuellement du condenseur de climatisation). Il peut être entraîné par courroie, en rotation permanente ou débrayable par électro-aimant piloté par un thermocontact. Plus fréquemment sur les véhicules actuels, il est équipé d'un moteur électrique qui se déclenche dès lors que le flux d'air naturel n'est plus suffisant pour abaisser la température du liquide de refroidissement dans le radiateur. Son bon fonctionnement est indispensable pour éviter toute surchauffe de votre moteur., quand changer : Le ventilateur du moteur doit fonctionner correctement pour garantir une bonne régulation thermique du circuit de refroidissement et éventuellement de la climatisation. Sa défaillance peut être due à des causes diverses : pales abîmées ou brisées par des projections de cailloux ou de corps étrangers, dysfonctionnement du moteur électrique ou du système d'embrayage pour un ventilateur mécanique (il ne se déclenchera pas en temps voulu, ou fonctionnera en permanence)..., pourquoi changer : Le risque majeur d'un ventilateur de refroidissement défaillant, s'il ne se déclenche pas au moment opportun ou ne brasse plus assez d'air pour assurer sa fonction, est la surchauffe brutale du moteur qui peut provoquer de graves dommages, notamment la classique rupture du joint de culasse. Par ailleurs, un ventilateur électrique qui tourne en permanence peut entraîner une surconsommation d'électricité et décharger complètement la batterie.

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour AUDI: A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3), Q3 (Série 1 8U) & OPEL: Movano (A Phase 2,A,A Phase 3), Vivaro (A Fourgon,A FL Fourgon,Combi/Minibus,A FL Combi/Minibus,A Plancher Cabine,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: Interstar (II X70,II FL X70,I X70), Primastar (FL X83 Combi,FL X83 Fourgon,X83) & PORSCHE: 911 (GT3 GT3-3,Carrera 991 Targa,Turbo 991T Coupé), Cayenne (92A), Cayman (718) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes) & BMW: Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Classe GLA (156) & LTI: LTI (FX) & ARO: 10 & VOLVO: 340 (343) & PEUGEOT: Expert (I) & VAUXHALL: Movano (A FL,A) & RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline), Vel Satis (phase 2), Master (II Phase 2,II,II Phase 3 Combi-minibus J,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Espace (III Phase 2,Grand Espace III Phase 2), Avantime, Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 25-3010) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.3 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le...

MTS Catalyseur pour ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) (Ref : 04.3010) longueur : 1270.0 mm, Poids : 6.1 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruitsmétalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sorento (FY Phase 2), Clarus (Berline), Ceed (SW) & CITROËN: Evasion (FL), Jumper (I,II), AX (ZA), BX (XB), Synergie (FL) & AUDI: A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Quattro,Série 2,Série 1 AU55 Avant), S3 (Série 2 8P1), A4 (Serie 2 8E2), S8 (Série 1 Quattro Phase 2) & OPEL: Vivaro (A Fourgon), Rekord (E Caravan), Kadett (E Berline,E Caravan,E,D), Movano (A Phase 2), Vectra (A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Break F35,B berline F19,B F68), Zafira (A F75), Tigra, Senator (A), Omega (A Berline,B Break,A Break,B Berline), Astra (F Break/Caravan,F,G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,H L48), Corsa (A,C Phase 2,B), Ascona (C Berline) & MG: MG ZT (ZT-T) & NISSAN: Patrol (GR Y60) & ROVER: SD1 (2600), série 800 (800 Série 1) & TALBOT: 160 (-180-2L) & FORD: Escort (VI Clipper,III Hatchback,IV break), Fiesta (I), Focus (I Hatchback Phase 2), Puma & FIAT: Barchetta, Ritmo (138,II 138), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290), Ulysse (U6 FL), Uno (146), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (188) & SEAT: Alhambra (I) & TOYOTA: Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Avensis (AT22* Break), Land Cruiser (_J10_) & SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2), 9-5 (Restylé Break,Break/Estate), 900 (série 1 Cabriolet) & CHRYSLER: Grand Voyager (II) & MERCEDES-BENZ: Série 107 (C107 Coupe), Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602,T1 600 407-410 611), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vaneo (414), Vito (638,639), Série 201 (190 201), Classe E (210 Berline,124 Coupé,124 Cabriolet,124 Berline,124 Break,210 Break), Classe S (221 Limousine,220), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (-GE,-GD), Classe V (638), Série 123 (W123 T123 Break), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (901-905 410D,901-905 310D), Classe C (202 Berline), Série 129 (R129 Roadster) & VOLVO: V70 (II), 960 (Break/Estate), 740 (Break/Estate), V40, 940 (Berline/Saloon), S40, C70 (Coupé), S80 (II) & LANCIA: Kappa (838), Thema (834 RL88 SW), Ypsilon & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break), J5 (série 1 280), 207 (SW), 505 (Berline,Break), 604, Boxer (I,III Phase 1/2 Chassis,II), 504 (Berline), 305 (II Break/Fourgonnette), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (II,I), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 1) & JAGUAR: F type (Jaguar F-Type Roadster) & VAUXHALL: Carlton (Break), Astra (MK IV Estate F35/F70,MK II Break) & HYUNDAI: i10 (II) & MITSUBISHI: Carisma (DA Berline), Galant (EA Berline,E1*,E5* Berline), Pajero (1 L0/1,Sport K9), L300 (P0/1/3), Lancer F (IV C6/7*,V CB*/CD*), Lancer (A7*), Colt (C1*), Space Runner (N1/2) (Ref : 623 3010 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Venga, Ceed (SW), Picanto (TA 5 Portes), Soul & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), C5 (X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2,Phase 2 Break,X7 Cross Tourer), C3 Aircross (FL), Space Tourer, Jumper (I,II), C-Elysée, Berlingo (K9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M49,M59 First Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), ZX (Break N2,N2), Xsara Picasso, Dispatch (III VU,II VUL,II VP,I Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL,II VP,II VUL,Phase 2,I), C5 Aircross (C84), C2, Relay (I,II), Xantia (II X1,II Break X1), DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55), C4 Picasso (II Grand,II,C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (B7,Coupé,Sedan), C3 (FC/FN,II A51,Phase 2), C8 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Carry (GA4*), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Mokka (II), Corsa (F 5 Portes), Combo (E Break,E Fourgon), Grandland (X), Crossland X & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Ranger (III TKE Phase 3), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & DS: DS3 (Cabriolet,Crossback), DS7 (Crossback) & FIAT: Idea (FL), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (R90 290,II 250-251 Maxi,II 250-251), Ulysse (II), Bravo (II FL 198), Scudo (II VP) & DACIA: Logan (Berline), Sandero & TOYOTA: Hilux (KUN26/25/15), Paseo, Avensis (T27 Phase 2 Berline), Proace (Fourgon), Camry (SV/CV20 Berline), Hiace (LH/RZH 100), Carina (II ST17*), Corolla (90 Berline,100 Wagon), Yaris Verso (NCP) & SKODA: Felicia (Break), Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring,Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon), Mi.To (Phase 1) & CADILLAC: SRX (II) & MINI: MINI (2 R60 Countryman,2 R58 Coupé) & LANCIA: Delta (844) & PEUGEOT: 307 (Break,SW,Restylée Break,Restylée), 208 (Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes,Phase 2 3 Portes,5 Portes), 207 (5 portes,3 portes,SW), 308 (II,T7 SW,T7 5 Portes,II phase II,II phase II SW,II SW,T7 3 Portes,CC,T7 Break), Boxer (I,II), 107 (3 Portes), 304, 306 (II N5,7A,7C,7S,II Break/Estaten N5,II Sedan N5,II Cabriolet N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW), 806 (phase 2), Expert (IV VUL,III VUL,I,II), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Break,Berline,Coupé), 407 (Berline,Space Wagon,Coupe), 5008 (II), 106 (Phase 2), 301 (phase 2), Rifter, 1007, 3008 (II), Partner (B9 Break,Teepee B9,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break,M59 Break,M59 Utilitaire,B9 Utilitaire,M49,K9), 807 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Santa Fé (Santé Fé - CM10), H1 (TURKEY), Matrix (FL TR09), Pony, Accent (FLRB,RB,TR) (Ref : 620 3010 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Venga, Ceed (SW), Soul, Magentis (II MG Phase 2) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé N0,Berline N1,Break N2,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), C5 (Phase 2,Phase 2 Break,X7 Tourer,X7 Berline,X7 Cross Tourer), C3 Aircross, C15, DS4, Space Tourer, Jumper (I), C-Elysée(phase 2), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,M59 Utilitaire,K9 Utilitaire,B9 Utilitaire Phase 2,B9 Break Phase 2,M49,K9 Break), C4 Cactus (Phase 2), ZX (N2,Break N2), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL,III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (II VUL,I,II VP,Phase 2,III VUL), C5 Aircross (C84), C2, Relay (I), Xantia (II X1), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 Picasso (II,II Grand,C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (C41,Coupé,B7), C3 (II A51,FC/FN,III B618), C8 & AUDI: A3 (Cabriolet 8V), A5 (Cabriolet II) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & OPEL: Grandland (FL,X), Corsa (F 5 Portes), Mokka (II), Crossland X, Combo (E Break,E Fourgon) & NISSAN: Maxima (J30) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & FORD: Focus (C-Max), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Escort (I) & DS: DS3 (Cabriolet,Crossback), DS4 & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,230-231-232-234,R90 290), Scudo (FL,II VUL,II VP), Ulysse (U6 FL,II), Croma (II 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (Berline) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Paseo, Hilux (KUN26/25/15), Yaris Verso (NCP), RAV4 (III Phase 2), Cressida (III Berline), Proace (Fourgon), Starlet (EP91) & CHRYSLER: 300C (Touring) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (2 R58 Coupé) & LAND ROVER: Defender (2 110), Range Rover (Sport II) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60), Delta (844) & PEUGEOT: 307 (CC,Restylée Break,Restylée,Break,SW,Restylée SW,Restylée CC), 208 (3 Portes,5 Portes,Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,II P21 5 Portes), 207 (CC,5 portes,3 portes,SW), 308 (III P5 SW,II phase II SW,II phase II,II,T7 3 Portes,II SW,T7 SW,III P5,T7 5 Portes,T7 Break,CC), Boxer (I), 304, 306 (II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 607 (Phase 2), 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (SW,CC), 508 (Berline), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL,IV Combi,IV VUL), 406 (Phase 2 Berline,Coupé,Break,Phase 2 Break,Berline,Phase 2 Coupé), 407 (Berline,Space Wagon), 5008 (II), 106 (Phase 2), 301 (phase 2), Rifter, 3008 (II), Partner (M59 Utilitaire,M59 Origin Break,K9,M59 Origin Utilitaire,M49,B9 Utilitaire,B9 Break,M59 Break,Teepee B9,B9 Utilitaire Phase 2), 807 & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Vectra (Berline) & HYUNDAI: i30 (CW CZ), Matrix (FL TR09), Santa Fé (Santé Fé - CM10), H1 (TURKEY) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 620 3010 10) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se...